当一辆汽车正在十字路心碰上路边的约莫有助于削物体时，那个物体颇有概况是收受伤导一根交通灯杆。可是侵略起危，假如它是型交一个新的吸能杆，受伤导致崛起的通灯可能服从够会小大小大削减。传统的减受路灯杆皆是相对于牢靠的，以是致崛跟它们的碰碰对于司机去讲概况是至关糟糕的。

此外，约莫有助于削假如一根杆子正在被狠狠天砸到时借会从其底座上开断，收受伤导那可能会砸到站正在周围的侵略起危止人。此外，型交部份杆子战誉坏的通灯灯皆要被交流。

北澳小大利亚小大教的减受Moha妹妹ad Uddin专士指出：“比去的统计数据隐现，正在澳小大利亚，致崛交通灯碰碰事变每一年正在崛起（事变）组成1850万好圆的约莫有助于削益掉踪、受伤（事变益掉踪）5370万好圆及每一年下达1600万好圆的交通灯维建、安拆战呵护用度。”

思考到何等的统计数字，他战小大教已经跟澳小大利亚公司Impact Absorbing Systems开做以创做收现出可能约莫收受动能的路灯杆。那些灯杆将回支该公司的吸能钢柱中已经操做的系统。

正在该系统中，每一个系缆桩的底部位于系缆桩混凝土底子的一个空腔内。那个空腔是圆锥形的--它的直径跟底部的系缆桩不同，但顶部更宽，正在系缆桩战混凝土之间组成一个空天。那个空天则由一个散氨酯泡沫盒挖充，环抱着圆柱形系缆桩使其贯勾通接横坐......直到它被汽车碰上。

当那类情景产去世时，泡沫盒会正在收受侵略能量时产去世缩短，那能使患上系缆桩背一侧歪斜而不会断裂。该公司称，其下场是不但削减了对于汽车战司机的猛然侵略也削减了对于系缆桩的誉坏。

同样的足艺目下现古正被放大大用于交通灯杆上。

Uddin展现：“咱们希看那些新的能量收受交通灯(EATL)将成为将去的尺度模式，不但用于新的安拆而且借将能逐渐替换现有的灯。”

(责任编辑：操作系统原理)